Zeekr 001 vs Voyah Free: битва флагманских кроссоверов. Сравниваем подвеску, динамику и стоимость владения

Zeekr 001 и Voyah Free изменили отношение россиян к китайскому автопрому. Первый появился как спортивный лифтбек с динамикой Porsche Taycan. Второй занял нишу комфортного полноразмерного кроссовера с гибридной силовой установкой и плавностью хода на уровне Lexus RX.

В статье вместе с Ruszeekr сравниваем подвеску, динамику и реальные расходы за три года владения, чтобы помочь с выбором китайского автомобиля в 2026 году.

Дизайн

Zeekr 001 получил низкий силуэт и широкую колею. Кузов напоминает что-то среднее между универсалом и купе: покатая крыша плавно переходит в корму, двери выполнены без рамок. Спереди нет традиционной решетки радиатора – ее заменяет узкая светодиодная полоса. Сзади такая же цельная световая полоса визуально подчеркивает ширину машины.

Voyah Free выполнен в классических пропорциях среднеразмерного кроссовера. Высокая посадка, вертикальная задняя стойка, массивные колесные арки. Передняя часть оформлена сплошной LED-полосой. Образ автомобиля воспринимается как представительский транспорт.

Zeekr 001 длиннее и шире, но заметно ниже. Колесная база у обоих автомобилей практически одинаковая – разница в 45 мм. Багажники сопоставимы по объему.

Пневмоподвеска

Zeekr 001 оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами на обеих осях. В спорт-режиме автомобиль ощутимо прижимается к асфальту, крены в поворотах минимальны. На разбитых дорогах с ямами пневма отрабатывает уверенно.

Voyah Free тоже оснащен пневмоподвеской. Амортизаторы работают в более мягком диапазоне, мелочь под колесами практически не ощущается. У Voyah Free из-за мягкой подвески заметные крены в поворотах и менее точные реакции на руле.

Силовые установки и динамика разгона

Базовая заднеприводная модификация Zeekr 001 развивает 272 л. с. В полноприводной версии 544 л. с. Разгон до 100 км/ч у Zeekr 001 занимает 3,8 с. Тяга доступна мгновенно, без задержек на переключение или раскрутку турбины. Батарея емкостью 100 кВт·ч обеспечивает запас хода до 620 км по циклу CLTC. В реальных условиях при смешанном цикле пробег составляет 420-480 км.

Voyah Free предлагает два варианта силовой установки. Чисто электрическая версия (EV) с батареей 88 кВт·ч и двумя моторами суммарной мощностью 510 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с. Запас хода по CLTC – 505 км.

Гибрид Voyah Free (EREV) оснащен 1,5-литровым турбомотором, который работает исключительно как генератор, и электромотором на задней оси мощностью 272 л. с. Динамика Voyah Free скромнее: разгон до сотни – 5,9 с. Батареи 33 кВт·ч хватает на 140 км. С полным баком бензина запас хода увеличивается до 860 км.

Стоимость владения электромобилем за три года

Zeekr 001 в полноприводной версии с батареей 100 кВт·ч стоит от 6 до 6,8 млн ₽ в зависимости от комплектации. Voyah Free EREV стоит от 5,2 до 5,8 млн ₽, электрическая версия – от 5,8 до 6,5 млн ₽.

На вторичном рынке трехлетние экземпляры Zeekr 001 продаются с потерей около 35-40% от начальной цены. Voyah Free теряет примерно 30-35%, но гибридная версия увереннее удерживает цену за счет независимости от зарядных станций.

Расходы на энергию и топливо

Zeekr 001 потребляет в среднем 20-22 кВт·ч на 100 км при смешанном цикле. При стоимости зарядки на домашней розетке около 5 ₽/кВт·ч расходы составляют 100-110 ₽ на 100 км. На коммерческих станциях быстрой зарядки (15 ₽/кВт·ч) – 300-330 ₽ на 100 км.

Voyah Free EREV в режиме поддержания заряда расходует 8-9 л бензина АИ-95 на 100 км. При цене 60 ₽/л расходы составляют 480-540 ₽ на 100 км. При ежедневной подзарядке и коротких поездках по городу расход снижается до 150-200 ₽ на 100 км за счет электротяги.

Транспортный налог, ТО и страховка

Zeekr 001 AWD (544 л. с.) в Москве обойдется примерно в 81 600 ₽ в год. Voyah Free EREV (272 л. с.) – около 40 800 ₽ в год. Разница за три года – более 120 000 ₽ в пользу Voyah.

Плановое ТО у Zeekr 001 включает замену тормозной жидкости, фильтра салона, проверку ходовой. Стоимость – около 15 000-20 000 ₽ раз в год. У Voyah Free EREV к этому добавляется замена моторного масла и фильтра ДВС – итого 20 000-28 000 ₽ в год.

Стоимость КАСКО на оба автомобиля выше среднего из-за стоимости запчастей:

• Zeekr 001 – до 420 000 ₽ в год,

• Voyah Free – до 360 000 ₽ в год.

Ставки зависят от региона, возраста и стажа водителя.

Ремонтные расходы

Стоимость расходников и запчастей:

• Передние тормозные колодки: Zeekr 001 – 8 000-12 000 ₽, Voyah Free – 6 000-10 000 ₽.

• Салонный фильтр: Zeekr 001 – 2 500-4 000 ₽, Voyah Free – 2 000-3 500 ₽.

• Передний бампер: Zeekr 001 – 80 000-110 000 ₽, Voyah Free – 60 000-85 000 ₽.

• Передняя фара в сборе: Zeekr 001 – 120 000-160 000 ₽, Voyah Free – 90 000-130 000 ₽.

Среди известных проблем Zeekr 001 – случаи выхода из строя пневмобаллонов подвески (замена одного – 60 000-90 000 ₽) и сбои в работе мультимедийной системы, решаемые обновлением прошивки. У Voyah Free отмечают скрипы элементов отделки салона и периодические ошибки системы ADAS, также устраняемые программно.

Итоговая таблица расходов за три года и 60 000 км

В совокупности за три года Voyah Free EREV обходится дешевле. Экономия складывается из меньшей потери стоимости, низкого транспортного налога и более доступного КАСКО.

Итоги

Zeekr 001 выбирают за драйв. Спортивный силуэт, низкая посадка и разгон за 3,8 секунды – это автомобиль с характером. Из минусов: маршруты нужно планировать с учетом зарядных станций.

Voyah Free EREV больше подходит для семьи и дальних поездок. Запас хода 860 км снимает вопрос с зарядками. Мягкая подвеска и высокая посадка делают дорогу комфортной и для пассажиров, и для водителя.

Перед покупкой стоит попробовать оба автомобиля. Восприятие комфорта подвески Voyah Free и динамики Zeekr 001 – субъективные параметры, которые невозможно оценить по таблицам характеристик.