Вы купили Zeekr, включили красивую анимацию ZAD на экране и ждете, что машина довезет вас до дома, как Tesla? Спойлер: в России всё сложнее. Многие переплачивают за ZAD Full, но используют только адаптивный круиз-контроль, так как в российских условиях функциональность автопилота ограничена. Стоит разобраться, за что лучше платить, где автопилот Zeekr умнее Tesla, а где он откровенно пасует перед российскими реалиями.
Что такое ZAD (Zeekr Autonomous Driving) и в чем разница версий?
ZAD (Zeekr Autonomous Driving) – это фирменный комплекс активной помощи водителю и автономного вождения от премиального китайского электромобильного бренда Zeekr. Он объединяет в себе системы распознавания, радары, лидары, камеры и вычислительные блоки на базе процессоров NVIDIA и Mobileye для обеспечения максимальной безопасности и автономии автомобиля.
В фирменной системе ZAD Zeekr предусмотрено несколько пакетов, которые обозначают уровни доступных функций помощи водителю (ADAS), где базовые опции бесплатны, а продвинутые открываются по подписке или за разовую плату. Краткое описание пакетов:
- Zeekr ZAD Basic. Это стандартный комплекс безопасности и помощи, который бесплатно встроен во все автомобили Zeekr по умолчанию. Он предназначен для снижения усталости водителя в монотонных поездках. Его основные функции: адаптивный круиз-контроль, система удержания автомобиля в центре полосы, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон.
- Zeekr ZAD Lite. Это промежуточная версия программного обеспечения, которая добавляет автоматизацию для повседневных городских сценариев и маневров. Среди основных функций продвинутый парковочный ассистент, дистанционное управление парковкой со смартфона, а также система предупреждения о перекрестном движении сзади и спереди.
- Zeekr ZAD Full. Это флагманский уровень автономности, использующий всю мощность аппаратной начинки машины – радары, камеры высокой четкости и лазерный лидар (LiDAR). ZAD – это не только ПО, но и оборудование для навигации на автопилоте. Машина способна самостоятельно менять полосу движения, обгонять медленный транспорт, съезжать и выезжать на автомагистрали по навигатору, а также реагировать на сигналы светофоров и дорожные знаки.
ZAD в российских реалиях: суровая правда
В российских реалиях суровая правда об автопилоте ZEEKR заключается в том, что полноценный автопилот ZAD Full (и его функция движения по навигатору NOA) в России не работает. Покупая машину с топовым набором датчиков и лидаром, вы получаете лишь базовый круиз-контроль и локальные электронные помощники. Причины неработоспособности системы и проблемы её эксплуатации на российских дорогах делятся на три ключевых фактора:
- Привязка к китайским HD-картам. Функция автономного движения по маршруту жестко завязана на высокоточные цифровые карты Китая. Навигационных HD-карт дорог России в облачной системе Zeekr нет и в обозримом будущем не предвидится.
- Слепота на развязках. Автомобиль не знает геометрию российских развязок, не умеет самостоятельно съезжать с МКАД, ЦКАД или трассы М-11 и не ориентируется на перекрестках.
- Проблемы со знаками. Встроенные камеры считывают российские дорожные знаки, но часто ошибаются. Система может поймать знак ограничения скорости «40» с параллельного дублера или съезда и резко затормозить прямо на скоростной магистрали.
Зимой российские владельцы Zeekr, особенно модели 007, массово сталкиваются с системными сбоями. При сильных отрицательных температурах радары и камеры замерзают, намертво отключая весь комплекс автопилота и выводя иероглифы об ошибке на экран. В осенне-весенний период дорожная «каша» и реагенты мгновенно залепляют объективы камер и плоскость лидара. Без идеальной чистоты сенсоров умная система ZAD Full отказывается включаться из соображений безопасности.
Поэтому из-за сложности аппаратной части (лидары и камеры) любое физическое воздействие или сбой в работе сенсоров требует квалифицированного вмешательства. В таких случаях рекомендуется обращаться в специализированный сервис, где специализируются на обслуживании электроники и диагностике систем помощи водителю Zeekr специально для российских условий эксплуатации.
Еще одним врагом автопилота стала российская разметка. Пакет ZAD Basic (удержание в полосе LCC) критически зависит от видимых линий на асфальте. Если разметка занесена снегом, стерлась к весне или залита сильным дождем, машина начинает рыскать по дороге или внезапно «выплевывает» руль обратно водителю с требованием экстренного контроля, как показано в примере на видео.
Сравнительная битва: ZAD vs. Tesla Autopilot vs. Lixiang
В таблице ниже сопоставлены возможности базовых и максимальных версий этих систем, а также реальное положение дел с их работоспособностью в РФ.
|
Характеристика / Критерий |
ZEEKR (ZAD Full / NZP) |
TESLA (Autopilot / FSD) |
LIXIANG (Li AD Max) |
|
Аппаратная база (Железо) |
Камеры, радары + Лидар (LiDAR) (в топ-версиях). Чипы Nvidia Orin-X. |
Tesla Vision (только камеры). Радары и лидары принципиально отсутствуют. Чип HW3/HW4. |
Камеры, радары + Лидар (LiDAR) (в версиях Max/Ultra). Чипы Nvidia Orin-X. |
|
Базовый функционал в РФ |
Работает хорошо. Адаптивный круиз (ACC) и удержание в полосе (LCC) держат дорогу при наличии разметки. |
Работает отлично. Базовый автопилот (удержание в полосе и дистанция) – один из лучших и стабильных в РФ. |
Работает хорошо. Базовые ассистенты удержания полосы и дистанции функционируют без нареканий. |
|
Городской автопилот по навигатору |
Не работает в РФ. Навигация NOA жестко заблокирована на геозону Китая. |
Не работает в РФ (как FSD). Полноценный FSD за пределами Северной Америки и Китая недоступен. |
Не работает в РФ. Продвинутая городская навигация по картам и без них (NOH) активна только в КНР. |
|
Трассовый автопилот (смена полосы) |
Ограниченно. Автоматический обгон и перестроение по поворотнику работают нестабильно из-за отсутствия HD-карт. |
Работает (на Enhanced Autopilot). Машина перестраивается сама по поворотнику и предлагает смену полосы на трассе. |
Ограниченно. Перестроения по нажатию поворотника работают, но полноценный трассовый штурман отключен. |
|
Автоматическая парковка в РФ |
Работает. Автопарковщик и выезд со смартфона активны, если площадка очищена от грязи и снега. |
Частично заблокирован. На свежих машинах без ультразвуковых датчиков (на чистом Tesla Vision) парковка в РФ часто неактивна. |
Один из лучших автопарковщиков на рынке, распознает места даже в сложных условиях. |
|
Зависимость от погоды в РФ |
Высокая. Камеры и лидар быстро слепнут в слякоть. При сильных морозах система может выдавать ошибки софта. |
Средняя. В сильный снегопад или ливень камеры слепнут, но система устойчива к российским морозам. |
Высокая. Из-за обилия лидаров и камер требует частой очистки сенсоров в осенне-зимний период. |
|
Проблема карт и обновлений |
Критическая. Обновления прилетают по воздуху (OTA) только через китайский мастер-аккаунт. |
Низкая. Карты РФ вшиты в систему. Обновления софта приходят стабильно через Wi-Fi. |
Критическая. Требует китайский аккаунт и eSIM. Обновления софта могут заблокировать неофициальные функции. |
Tesla Autopilot остается самым автономным и стабильным «базовым» помощником на трассе в России благодаря огромным базам данных. Lixiang (Li AD) и Zeekr (ZAD) концептуально очень похожи: обе системы созданы для сложнейшего трафика Китая и опираются на лидары. В Китае они уже умеют ездить без карт, но в России вся эта нейросетевая магия превращается в обычный продвинутый круиз-контроль из-за региональных ограничений софта.
ZAD и ограничения: чего ждать владельцу в РФ?
В Китае ZAD делает 80% работы водителя, а в России – пока только 20%. HD-карт РФ в навигации Zeekr пока нет, и неизвестно, когда они появятся. Функции высокоавтоматизированного вождения, такие как NoA – Navigation on Autopilot, не будут работать в России даже после русификации, так как она никак не влияет на глубинную архитектуру автопилота, которая остается заблокированной на программно-аппаратном уровне.
Кроме того, нельзя забывать об ответственности водителя. Вы не можете спать за рулем Zeekr, даже если «очень хочется». Даже самый продвинутый автопилот не в состоянии заменить человека, а ситуация на дороге может измениться за доли секунд.
Стоит ли доплачивать за ZAD при покупке?
Система помощи водителю Zeekr может стать полезной инвестицией, если понимать, как работает автопилот и какие его функции действительно могут быть использованы в повседневной жизни РФ. Платить за автопилот стоит, если вы готовы постоянно пользоваться следующим функционалом:
- Адаптивный круиз-контроль для более легкого управления автомобилем во время монотонного движения;
- Дистанционная парковка со смартфона, помогающая припарковать машину в тесном заполненном дворе;
- Мониторинг слепых зон и предупреждение при открытии дверей;
- Камеры 360° с функцией «прозрачного капота» для облегченного маневрирования во дворах;
- Система удержания в полосе на хороших трассах.
Эти функции действительно полезны для более комфортного и безопасного управления. Однако, если вы хотите переложить на автопилот всю работу, он превратится в пустую трату денег из-за ограничений использования в российских условиях.
Заключение
Таким образом, сейчас Zeekr ZAD в России – это «база» для безопасного движения и полезный помощник в сложных ситуациях, а не автопилот для сна. Потенциал у железа Zeekr огромный, ждем OTA-обновлений и возможности использовать автоматическое управление после появления подробных четких карт России.
