Zeekr 001 FR – это электрический седан-фастбек. Автомобиль выпустили в ограниченном количестве как флагманскую демонстрацию того, на что способна платформа SEA в своем абсолютном пределе. Электрокар удивляет суммарной мощностью 1265 л.с., разгоном до сотни за 2,02 секунды в идеальных условиях и технологией танк-разворота.
В статье разбираем особенности силовой установки, аэродинамику, интерьер и практические вопросы об эксплуатации в России.
Что означают буквы FR в названии Zeekr 001 FR
Официальная расшифровка аббревиатуры FR – Future Road, то есть дорога будущего. Компания позиционирует эти две буквы как вектор развития электромобильной инженерии.
FR – это не только шильдик на крышке багажника. Под обозначением скрывается отдельная версия платформы с переработанной системой управления моментом, уникальным аэродинамическим обвесом, топовыми тормозами и полностью переделанным интерьером.
Zeekr FR использует кузов 001 как отправную точку, но внутри и снаружи отличается от базовой версии принципиально. Такой подход бренд уже применял в концептах, и FR стал первым случаем, когда эти идеи вышли в серийное производство. Тираж составил всего 1 500-2 000 единиц на глобальном рынке, что само по себе делает автомобиль редкостью.
Технические характеристики Zeekr 001 FR
Электрокар построен на архитектуре с четырьмя независимыми электромоторами. Каждый обслуживает отдельное колесо, и именно это отличает систему управления по сравнению с обычными полноприводными электромобилями. Подробные спецификации модели представлены на официальном сайте Zeekr Global.
Четыре мотора и распределение крутящего момента
Суммарная мощность моторов составляет 1265 л.с. Суммарный крутящий момент – 1850 Н·м. Поскольку каждый мотор работает на свое колесо, электроника перераспределяет момент за миллисекунды – без механических дифференциалов и карданных валов.
На практике это означает, что Zeekr 001 FR подает момент только на одно колесо, если нужно для стабилизации в повороте. Или наоборот – максимально нагружает все четыре одновременно при разгоне по прямой.
Танк-разворот
Одна из самых обсуждаемых функций FR называется Tank Turn. Левые моторы вращают колеса в одну сторону, правые – в противоположную. Автомобиль разворачивается практически на месте, вокруг собственной оси. Технически это возможно только при независимых моторах на каждом колесе.
Батарея и запас хода
Zeekr 001 FR оснащен батареей CATL Qilin Battery объемом 100 кВт·ч. Архитектура 800-вольтовая, поэтому можно заряжаться на мощных станциях значительно быстрее, чем авто с 400-вольтовыми системами. Официальный запас хода по китайскому циклу CLTC составляет 550 км.
Технология Qilin от CATL отличается конструкцией, в которой охлаждающие пластины расположены между каждой ячейкой, а не между модулями. Это увеличивает плотность энергии и снижает риск перегрева.
Динамика и аэродинамика
Разгон Zeekr 001 FR составляет 2,36 секунды до сотни – это результат, сопоставимый с лучшими гиперкарами с двигателями внутреннего сгорания. Например, Bugatti Chiron разгоняется за 2,4 секунды, Tesla Model S Plaid – за 2,1 секунды. Автомобиль покидает стартовую линию с ускорением, которое буквально вдавливает в спинку кресла.
Аэродинамический обвес
FR получил обвес из карбона. Антикрыло меняет угол в зависимости от скорости – на высоких скоростях оно увеличивает прижимную силу Zeekr 001 FR, снижая риск потери контакта колес с дорогой.
Снижение общей массы кузовных деталей напрямую влияет на управляемость. Суммарная прижимная сила аэродинамического пакета составляет, по данным Zeekr, более 285 кг на скорости 200 км/ч.
Тормозная система
FR оснащен суппортами AP Racing и карбон-керамическими дисками. AP Racing – британский производитель, чьи тормозные системы стоят на болидах Формулы 1 и суперкарах McLaren.
Карбон-керамические диски в сравнении с чугунными весят примерно вдвое меньше и сохраняют эффективность торможения при многократных интенсивных нагрузках без перегрева. Это критично на треке, где тормоза работают непрерывно. В городском режиме разницу почувствовать сложнее, зато ресурс таких дисков при спокойной езде исчисляется сотнями тысяч километров.
Салон Zeekr 001 FR
Интерьер отличается от стандартного Zeekr 001 принципиально. Обычные сиденья заменили на спортивные ковши с боковой поддержкой. Обивка выполнена из алькантары, карбоновые вставки присутствуют на панели, дверных картах и центральном тоннеле. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 – на момент выхода FR это самый производительный автомобильный процессор.
Шумоизоляция в FR настроена иначе, чем в базовом 001. Звук моторов и дороги слышно в салоне – это сознательное решение, чтобы водитель чувствовал автомобиль. Задний ряд сохранили, но пространства стало меньше из-за ковшей и низкой посадки.
Кому нужен Zeekr 001 FR и с кем его сравнивать
FR создавался не для семейных поездок. Его покупают люди, кому важен статус, технологическое превосходство и возможность выезжать на трек. Ограниченный тираж дополнительно делает автомобиль эксклюзивным.
Сравнение с Tesla Model S Plaid и Lucid Air
Zeekr 001 FR конкурирует в первую очередь с Tesla Model S Plaid и Lucid Air Sapphire. Сравнение по ключевым параметрам:
|
Параметр |
Zeekr 001 FR |
Tesla Model S Plaid |
Lucid Air Sapphire |
|
Силовая установка |
4 мотора (Quad-motor) |
3 мотора (Tri-motor) |
3 мотора (Tri-motor) |
|
Макс. мощность |
1265 л.с. (1300 л.с. в Overboost) |
1020 л.с. |
1234 л.с. (920 кВт) |
|
Разгон 0–100 км/ч (Паспорт) |
2,02 с (с роллаутом) |
2,1 с (с роллаутом) |
2,0 с (честные 0-100) / 1,89 с до 60 миль/ч |
|
Разгон 0–100 км/ч (Реальный) |
~2,36 с |
~2,30 с |
~2,15-2,20 с |
|
Запас хода (Реальный) |
~350-400 км |
~450-500 км |
~550-600 км |
|
Управление тягой |
Полноценный ZVC (векторизация на все 4 колеса) |
Имитация тормозами + распределение перед/зад |
Активный вектор тяги на задней оси (за счет двух моторов) |
|
Фишка шасси |
Танковый разворот на месте |
Режим «Кобры» для драга |
Трековые настройки Bilstein, гоночный зацеп |
FR уступает конкурентам в аэродинамике и запасе хода. За счет четырехмоторной архитектуры Zeekr превосходит Tesla и Lucid в управляемости и предлагает уникальные фишки вроде танкового разворота.
Ответы на популярные вопросы
Сколько стоит Zeekr 001 FR в России?
Цены у дилеров – от 12 до 19 млн ₽ в зависимости от комплектации и курса. Автомобиль приезжает в РФ по параллельному импорту.
Насколько Zeekr 001 FR практичен для города?
В городе электрокар ведет себя тихо и плавно, но для повседневной езды он непрактичен. Водитель будет переживать за низкий клиренс и карбоновый обвес, поэтому трамвайные пути, парковка и маневры принесут только стресс.
Нужно ли специальное обслуживание для четырех моторов?
Внимание при обслуживании FR требуют тормозная система и ПО управления моментом, которое периодически обновляется по воздуху. Учитывая сложность силовых агрегатов и высоковольтной архитектуры, для проведения регулярного ТО настоятельно рекомендуется обращаться только в специализированный автосервис электрокаров. Обычные сервисы не обладают диагностическим оборудованием, необходимым для корректной работы с платформой SEA в исполнении FR.
Можно ли использовать танк-разворот в России легально?
Прямого юридического запрета на эту функцию нет, но ее активация на улице неизбежно нарушит ПДД РФ. Инспекторы гарантированно квалифицируют разворот на месте как опасное вождение, за что грозит штраф 5 000 рублей или лишение прав. Использовать режим легально можно только на закрытых площадках и треках.
Итог
Zeekr 001 FR – это инженерный манифест Geely. Компания вложила в этот автомобиль все, что накопила в области электрических платформ, управления моментом и высоковольтных систем. Автомобиль с топовыми технологиями не подходит для повседневного использования. Это чистокровный, штучный гиперкар, созданный исключительно для трека и коллекций.
